254 - Dossier Transport La France se dote d’une stratégie logistique

La France se dote d’une stratégie logistique

 

Le manque de compétitivité des chaînes logistiques nationales pénalise l’économie française. Face à ce constat, l’Etat et les professionnels privés du secteur ont décidé de bâtir ensemble la stratégie logistique de la France. Ses grandes orientations seront fixées par des Comités interministériels annuels dédiés à la filière.

 

Sans appel, les conclusions du rapport sur la compétitivité des chaînes logistiques en France remises le 16 septembre au Premier ministre Edouard Philippe, croisent les indices de performance publiés par la Banque mondiale. Amplifiées par les mouvements sociaux menés sur les réseaux de transport et les ports nationaux fin 2019, elles soulignent le manque d’efficacité du passage aux frontières et de facilité des expéditions à l’international. Pis, elles rappellent que les scores de performance logistique de la France publiés par la Banque mondiale sont globalement stables entre 2007 et 2018. Cette stabilité confirme l’adage selon lequel « qui n’avance pas recule », le classement de la France est passé ainsi de la 12e à la 16e place sur la période loin derrière le top 5 composé en 2018 de l’Allemagne, la Suède, la Belgique, l’Autriche et le Japon. « Il n’y a pas de dynamique de remontée du retard français par rapport aux voisins européens du Nord », relève le rapport sur la compétitivité des chaînes logistiques en France co-rédigé par Eric Hémar, président d’ID Logistics et de l’Union TLF, et Patrick Daher, président du groupe Daher. « Les faiblesses françaises qui apparaissent en matière de performance de la chaîne logistique sont notamment la faible qualité des infrastructures et services ferroviaires, et les pesanteurs administratives, nonobstant une amélioration sur les processus douaniers ».
 

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