Actus Transport, logistique, supply chain

Transport, logistique, supply chain

Transport, reprise, quelle reprise ?

Reprise, quelle reprise ?

+ 0,6% de croissance pour la France, + 1,7% pour l’Allemagne, +0,9% pour la zone Euro… L’Europe semble sortir de la récession selon le consensus de nombreux économistes et autres experts des sujets “macro-financiers”. Mais qu’en est-il de la microéconomie, sur le terrain ? L’activité repart-elle véritablement ? Quelle visibilité ont les entreprises sur leurs carnets de commande ?
Les professionnels du transport et de la logistique sont aux premières loges. Ils sont les témoins de l’activité économique du pays, car en relation quotidienne avec les entreprises, les chargeurs, qui sont leurs clients. Nous avons donc interrogé plusieurs d’entre eux pour connaître leur “ressenti terrain”*. Certains parlent en leur propre nom, d’autres ont préféré témoigner sous couvert d’anonymat : pour vivre heureux, vivons cachés ! Premier constat : le marché est plutôt “flat“ pour reprendre l’expression de François Decaudin, directeur général international chez Heppner. La plupart des professionnels s’attendent à une légère amélioration, tout au plus. Deuxième constat : le manque de visibilité dans les carnets de commande reste une constante. Troisième constat : la crise a conduit à une reconfiguration du marché qui n’est pas terminée. En 2013, les défaillances d’entreprises ont encore progressé de 1,2% (entre janvier 2013 et janvier 2014) d’après la FNTR. Selon le principe “Never waste a good crisis”, les acteurs les plus solides du marché ont procédé à de nouvelles acquisitions leur permettant de proposer une offre de service plus globale. Pour eux, la crise a été une opportunité pour renforcer leurs positions concurrentielles.

* Enquête réalisée entre le 25 février et le 7 mars

Contenu du dossier :

  • Transport, Logistique, Supply chain p28
    • Reprise, quelle reprise p28
    • Le TRM français a besoin d’un nouveau modèle p32
    • ASLOG, Jean-Michel Guarneri présente ses projets p33
    • Fedex mise sur le freight forwading p34
    • Rhenus Logistics, la logistique “deutsche Qualität” p36
    • En trois ans Dimotrans a doublé de taille p38
    • Simplification des procédures douanières : Hollande fixe des objectifs p40
    • OEA : objectif 10 000, chiche ? p41
    • Dominique Letainturier : « OEA : il faudrait un référentiel plus spécifique à chaque métier » p43
    • TNT Express, transporteur exclusif de Gibson p44
    • Philippe Mangeard, président de TK’Blue : « Il n’y a pas que le prix qui compte dans le transport ! » p45
    • Pôles et Clusters après l’innovation, la création de valeur p46
      • Logistics in Wallonia – Corridors de fret européen : Liège Carex prioritaire p46
      • Cluster logistique Rhône-Alpes – L’international pas à pas p46
      • Rhône-Alpes Automotiv Cluster – De l’usine à projets à l’usine à produits p47
      • I-Trans – Le ferroviaire européen sur de nouveaux rails p47

Transport, logistique, supply chain
Dossier du magazine n° 223 - mars 2014
PDF feuilletable
Prix: €3.00


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