Avec un prêt de 63 millions de dollars, le Fonds saoudien de développement complète les prêts de la BID ou de la BOAD pour ce projet à près de 900 millions de dollars.
Un financement de plus pour le projet d’autoroute Dakar – Saint-Louis. Ce 26 septembre, Sultan bin Abdulrahman Al-Marshad, directeur général du Fonds saoudien de développement a signé à Dakar une convention de financement de 63 millions de dollars avec Oulimata Sarr, la ministre sénégalaise de l’Économie, de la Planification et de la Coopération, en présence du président Macky Sall. Cette ligne de crédit vient en support de la phase 1 du projet et s’ajoute à un total de près de 450 millions de dollars d’engagements financiers consacrés depuis 1978 par le fonds saoudien au Sénégal.
Infrastructure structurante pour le pays de la Teranga, la future autoroute Dakar – Tivaouane – Saint-Louis, aussi appelée La Côtière ou l’A2, s’étendra sur près de 200 km. Il s’agit d’une autoroute à péage 2×2 voies avec huit échangeurs qui entre dans le cadre du Plan Sénégal émergent (PSE). La maîtrise d’ouvrage est assurée par la société publique Ageroute.
Concernant le chiffrage des différents travaux, dans une étude préparatoire de la BAD datant de 2019 pour un coût global sur l’ensemble du tracé estimé à 572 milliards de FCFA (870 millions de dollars), la part du tronçon Dakar – Tivaouane est chiffrée à 175 milliards de FCFA et celle de la partie Tivaouane – Saint Louis à 347,03 milliards de Fcfa. Ce à quoi s’ajoutent 50,12 milliards de FCFA pour les équipements de péage. Le coût du projet est également estimé à un niveau proche (880 millions de dollars) par le fonds OPEP qui vient, pour sa part, d’approuver ce 26 août un prêt de 60,96 millions de dollars. Outre les fonds saoudien et OPEP, plusieurs autres banques de développement soutiennent le financement de l’autoroute. La Banque islamique de développement (BID), à ce jour le plus gros bailleur déclaré, a annoncé en février dernier un prêt de 270 millions de dollars pour le tronçon Meckhe – Saint-Louis. La BOAD, de son côté, avait accordé, en mars, 2019 trois prêts d’un total de 27,5 milliards de FCFA (41 millions de dollars) pour financer en partie le tronçon Dakar – Tivaouane, soit près de 65 km. La Banque africaine de développement (BAD) participe pour un montant non précisé au financement. De même que la Banque arabe pour le développement économique en Afrique (BADEA), la Banque d’investissement et de développement de la Cedeao (BIDC) ou le Kuwait fund for Arab economic development (KFAED), à quoi s’ajouteront, pour une part, des financements propres de l’Etat sénégalais.
En termes de réalisation, le projet divisé en plusieurs tronçons et lots est encore en phase d’appel d’offres. Le dépôt des offres de pré-qualification pour le lot 3 Louga – Gandon (41 km), inclus dans la section 2 : Mekhe – Saint-Louis qui s’étend sur 120 km, s’est notamment achevée ce 16 août.
A noter qu’à l’occasion d’une visite à Dakar du secrétaire d’Etat des Etats-Unis Antony Blinken en novembre 2021 à Dakar, un agrément d’investissement a été signé avec les autorités sénégalaises sur la participation du groupe d’ingénierie et de construction américain Bechtel au projet.
Pour rappel, la première autoroute à péage du pays, dite « Autoroute de l’avenir » relie la capitale au nouvel aéroport international Blaise Diagne et s’étend sur 35 km. Elle a été construite par le groupe Eiffage, très présent au Sénégal et mise en service en 2013 pour une première phase, puis 2019 pour la dernière. Elle se prolonge au sud-est sur l’axe Mbour – Fatick – Kaolack de 99,2 km sur lequel les travaux ont débuté fin 2021. Ce projet, conduit sur financement chinois de Eximbank of China, est réalisé par le groupe China Road And Bridge Corporation avec une réception prévue fin août 2025, selon le ministère des infrastructures.