Quelques mois après son divorce avec Air France-KLM, l’armateur français CMA CGM a annoncé le développement de sa propre compagnie de transport aérien CMA CGM Air Cargo (CCAC) et lance sa propre ligne transpacifique.
A travers cette compagnie, le groupe de logistique français souhaite diversifier ses offres de services dans le monde. Pour l’instant CMA CGM Air Cargo opère avec une flotte de 5 avions cargo dans l’Hexagone mais la compagnie de transport de fret a récemment annoncé l’ouverture de nouvelles lignes tout cargo entre l’Amérique du Nord et l’Asie d’ici cet été avant de s’étendre vers d’autres marchés.
Afin de pouvoir réaliser ce nouveau service transpacifique le mois prochain la compagnie va recevoir deux premiers avions Boeing long courrier gros porteurs (un troisième Boeing B777-200F complètera la flotte en 2025). Ces avions seront déployés pour relier plusieurs aéroports clés, notamment Hong Kong, Chicago, Séoul et la Chine continentale vers l’Amérique du Nord. Entre 2026 et 2027, huit avion Airbus A350F seront livrés afin d’élargir la couverture mondiale du service. Des avions considérés par CMA CGM comme » les avions les plus respectueux de l’environnement du marché offrant une réduction significative des émissions de CO2 par rapport à leurs concurrents. » Pour effectuer ces vols, CMA CGM Air Cargo a noué un partenariat avec la société Atlas Air.
Lancée il y a trois ans « pour répondre aux besoins logistiques globaux des acteurs du fret aérien » CCAC avait mis fin prématurément en début d’année à sa coopération commerciale et capitalistique avec Air France KLM. L’annonce de ce nouveau départ a de quoi lever les doutes qui commençaient à poindre sur l’avenir de la compagnie aérienne du groupe CMA CGM dont le siège social est basé à Marseille et qui avait annoncé en 2023 un chiffre d’affaires de 47 milliards de dollars en baisse de 36,9 % par rapport à l’année précédente mais avec des volumes transportés en hausse de +0,5%.