Une fois le Brexit avalé, le port de Dunkerque a renforcé son offre sur l’Irlande avec un trafic qui a trouvé sa place durablement.
Depuis le 1 er janvier et la sortie officielle du Royaume-Uni de l’Union européenne, l’accès au Terminal ferry de Dunkerque-Douvres est resté fluide, aussi bien pour le trafic de fret que pour l’activité véhicules de tourisme. Cette absence de congestion, tant redoutée en phase de préparation post-Brexit, trouve plusieurs explications.
D’une part, l’ensemble des acteurs publics et privés ont travaillé bien en amont pour préparer le Brexit, la gestion des flux, qu’il s’agisse des formalités douanières, du contrôle des produits soumis à expertise vétérinaire ou phyto-sanitaire ou encore de la nécessaire adaptation des infrastructures portuaires à la nouvelle donne. Sous la coordination du Préfet de la région Hauts-de-France, la mobilisation a été totale. De son côté, l’autorité portuaire de Dunkerque aura investi plus de 2,3 M€ en parkings d’attente, zones de contrôles et bâtiments afin que le terminal soit prêt pour le 31 décembre 2020.
D’autre part, l’accord trouvé en toute fin d’année dernière entre le Royaume-Uni et l’Union européenne a permis de facto d’écarter un scenario opérationnel catastrophe lié à un « no-deal » et donc de limiter les implications du retour des contrôles, aussi bien pour les citoyens que pour les acteurs économiques.
Enfin, le ralentissement des flux transmanche en ce début d’année 2021 a pu faciliter la mise en application effective des nouvelles procédures. La baisse du trafic fret était attendue suite au phénomène de sur-stockage constaté en fin d’année dernière. Sur les 2 derniers mois de 2020, le trafic fret avait en effet bondi de près de 30 %. Il s’ensuit une baisse actuelle peu ou prou équivalente. Le fort repli des trafics de véhicules de tourisme et de passagers s’affiche, quant à lui, en continuité de celui constaté depuis plusieurs mois. Il continue à refléter les restrictions affectant les déplacements de personnes en cette période de crise pandémique.
70% des camions qui se présentent passent sans s’attarder par la « file verte » mise en place dans la procédure de douane intelligente et cela devrait s’amplifier encore dans les prochaines semaines selon le Directeur des Douanes Haut de France.
Au cours de ces 3 derniers mois, le port de Dunkerque a vécu au rythme soutenu des annonces de nouveaux services avec les Îles Britanniques. Ces nouvelles lignes viennent élargir le panel des dessertes disponibles entre Dunkerque d’une part, le Royaume-Uni mais aussi l’Irlande en direct, d’autre part.
Ainsi, le 19 novembre dernier, Containerships, filiale du Groupe CMA CGM, a ajouté une escale à Dunkerque sur son service conteneurisé entre le continent européen et la République d’Irlande. Après près de 3 mois d’escales à Dunkerque, ce service hebdomadaire reliant Dunkerque, Cork et Dublin a trouvé sa place comme une réponse particulièrement pertinente à la demande de chargeurs et transitaires à la recherche d’un lien direct et sans formalités douanières avec l’Irlande.
La multiplicité des liaisons Dunkerque – Îles Britanniques permet à Dunkerque de se positionner dans le paysage comme l’un des hubs d’éclatement des flux pour ces destinations. A l’import, les entrepôts du port de Dunkerque peuvent être un choix judicieux dans le cadre de l’organisation de la distribution continentale des marchandises irlandaises.
Le Brexit et l’augmentation des lignes permet au Port de valoriser son offre logistique et sa nouvelle zone de 150 ha.
Le Brexit vu du Port engendre un besoin pour les acteurs de la distribution de concentrer leur logistique dans un port continental disposant d’importantes surfaces disponibles et situé au cœur de la fameuse « Banane Bleue », cet espace géographique à l’intérieur duquel la production de richesse et les flux sont les plus importants d’Europe.