Premier port intérieur européen, Duisbourg est également le premier hub du continent par ses flux ferroviaires avec l’Asie. Ce rôle est appelé à se renforcer grâce à la construction d’un terminal « XXL » cofinancée par des fonds chinois.
Pour conforter son rôle de hub dans les échanges ferroviaires eurasiens, Duisport, l’autorité portuaire de Duisbourg, aménage un nouveau terminal à conteneurs trimodal. Investissement de 100 M€, le futur site baptisé Duisburg Gateway Terminal est financé par une société éponyme composée de 4 actionnaires : Duisport (30 %), le chinois Cosco Shipping Logistics (30 %), l’opérateur fluvial néerlandais HTS Group (20 %) et le rail-routier suisse Hupac (20 %).
Taille « XXL »
La mise en service du terminal prévue en 2022 s’inscrit dans le cadre d’un projet de réaménagement portuaire global. Intégrant la transition énergétique de l’Allemagne, il sera aménagé sur d’actuelles installations dédiées au charbon dont la fin d’exploitation est programmée d’ici fin 2021. Desservi par route, fleuve et rail, le site s’étendra sur 240 000 m2 et sera construit en 2 étapes.
Il comprendra 6 portiques, 12 voies ferrées de 730 m de longueur chacune, 5 aires de manutention et 3 postes d’amarrage fluviaux. Ces outils seront complétés par une zone de 60 000 m2 destinée au stockage de conteneurs et 20 000 m2 d’entrepôts couverts.
Place forte avec la Chine
Le Duisburg Gateway Terminal pourra traiter jusqu’à 100 trains par semaine avec la Chine, et disposera d’une capacité de 850 000 EVP par an, toutes activités trimodales confondues. Premier port intérieur européen avec 61,1 Mt l’an passé (- 6 %), Duisbourg est également le premier hub européen par ses liaisons ferroviaires entre la Chine et l’Europe avec une quarantaine de trains hebdomadaires reliant une douzaine de villes chinoises.
Erick Demangeon
Pour consulter l’intégralité du Magazine 254 – Mars – Avril 2020 :
cliquez ici :