Le mois dernier, le groupe La Poste a annoncé se faire livrer 600 nouveaux vélos-cargo électriques, afin d’atteindre son objectif de livraison « 100% propre, zéro et faibles émissions de livraison du dernier kilomètre.
Bordeaux, Mulhouse, Sète ou encore la Bretagne, nombreuses sont les villes et régions françaises à déployer un nouveau mode de livraisons : la logistique du dernier kilomètre à vélo.
Depuis la fin de la pandémie mondiale, le commerce en ligne continue son ascension avec un chiffre d’affaires de 247 milliards d’euros réalisé en 2022. À l’heure du mouvement vers la décarbonation des transports et de la volonté d’aller vers plus de sobriété énergétique, des solutions sont trouvées pour répondre à la problématique du dernier kilomètre. La cyclologistique est l’un de ces moyens de transport pratique et beaucoup plus respectueux de l’environnement.
Ces véhicules motorisés légers ouvrent de nouvelles possibilités en matière de transport de marchandises en milieu urbain, permettant aux cyclistes de transporter plus de poids plus facilement qu’avec un vélo traditionnel. Il faut en effet savoir que les vélos-cargo peuvent transporter jusqu’à trois fois leur poids, avec une capacité de transport allant de 40 à 250 kilogrammes. De plus, ils sont plus petits et plus maniables que les camions de livraison standards. Ils occupent moins d’espace dans les rues déjà limitées et généralement encombrées d’une ville. Enfin, tandis qu’un camion de livraison diesel émet en moyenne près de 19 tonnes d’émissions de dioxyde de carbone par an, la cyclologistique ne produit aucune émission directe de gaz à effet de serre par lui-même, ce qui est essentiel pour les entreprises cherchant à réduire leur empreinte environnementale et à atteindre les objectifs de réduction des émissions.
Parmi les inconvénients, le plus important reste la capacité d’emport, car les vélos sont beaucoup plus petits que la plupart des fourgonnettes et utilitaire légers et ont également une vitesse maximale plus lente.
À présent, même si certaines villes ont déjà sauté le pas, des infrastructures adaptées et de nouvelles chaînes logistiques doivent être mises en place à plus grandes échelles pour développer cette technologie. D’ici 2025, le groupe La Poste souhaite assurer une livraison sans émissions grâce à ses vélos dans 300 villes en Europe, dont les 22 métropoles françaises.