En 2023, la commission européenne a adopté un paquet législatif visant à réduire l’empreinte carbone du secteur du transport de marchandises, à alléger les formalités administratives liées au transport transfrontalier de marchandises et à lutter contre le « Green washing* ».
Ces mesures s’inscrivent dans le cadre du Green Deal de l’UE et du paquet « Fit for 55 », qui visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % d’ici 2030 et à rendre l’Union européenne neutre en carbone d’ici 2050. Les secteurs du transport aérien et du transport de marchandises jouent un rôle crucial dans la réalisation de ces objectifs, compte tenu de leur contribution aux émissions de gaz à effet de serre.
Dans le secteur de l’aviation, un accord a été conclu entre le Parlement européen et le Conseil pour promouvoir l’utilisation de carburants durables. Selon cet accord, les carburants aériens durables (SAF) devraient représenter 2 % du carburant fourni dans les aéroports de l’UE d’ici 2025, et atteindre 70 % d’ici 2050. Cette mesure devrait réduire les émissions de CO2 des avions d’environ deux tiers d’ici le milieu du siècle par rapport à un scénario sans action. De plus, les transporteurs au départ des aéroports de l’UE seront invités à ne faire le plein que lorsque cela sera nécessaire pour le vol, et les aéroports devront disposer des moyens nécessaires pour le ravitaillement en carburant durable. Un label européen pour les performances environnementales des vols sera également mis en place en 2025, permettant aux voyageurs de comparer les performances des compagnies aériennes en termes d’empreinte carbone et d’efficacité CO2.
Dans le secteur du transport de marchandises, la Commission européenne a présenté un ensemble de mesures visant à réduire l’empreinte carbone de ce secteur. Le « paquet sur l’écologisation du transport de marchandises » comprend trois textes législatifs. Ces textes visent à transférer une partie du transport de marchandises de la route vers le rail et les voies navigables, à encourager l’achat de camions à faibles émissions et à améliorer le calcul de l’empreinte carbone des trajets de fret. Le transport de marchandises représente environ 30 % des émissions du transport routier dans l’UE, et ces mesures visent à réduire cette empreinte carbone.
La révision de la directive relative aux poids et dimensions des poids lourds permettra d’autoriser un poids supplémentaire pour les véhicules à faibles émissions, favorisant ainsi l’adoption de véhicules propres. De plus, des mesures visent à faciliter les restrictions transfrontalières, à rationaliser la gestion des capacités ferroviaires et à harmoniser les calculs d’émissions de gaz à effet de serre. L’objectif est d’améliorer l’utilisation des capacités ferroviaires, d’encourager le transport intermodal et de permettre une comparaison des émissions entre les différents modes de transport.
Selon la Commissaire européenne en charge des Transports, Adina Vălean, le passage aux carburants durables améliorera la sécurité énergétique et contribuera à faire de l’Europe un leader mondial dans la production de carburants propres innovants. De plus, ces mesures devraient créer plus de 200 000 emplois supplémentaires dans l’UE, principalement dans le secteur des énergies renouvelables. Ces propositions de la Commission européenne sont examinées par le Parlement européen et le Conseil dans le cadre de la procédure législative ordinaire.
NDR : Greenwashing : méthode de marketing consistant à communiquer auprès du public en utilisant l’argument écologique de manière trompeuse pour améliorer son image.