La plate-forme exploitée par Ceva Logistics va comprendre des zones de réception portuaire, de stockage et de chargement-déchargement pour les camions porte-voitures et les trains grâce à un embranchement ferroviaire avec une à deux rotations de trains par semaine envisagées. A ceci s’ajoutent, selon l’accord, diverses activités spécialisées : préparation des véhicules, atelier mécanique, cabine de peinture, gravure… un bâtiment de 600 m2 étant à construire à cet effet.
Avec ce projet, le port de Dunkerque entend diversifier son activité et jouer des coudes sur ce marché automobile, face au Havre, notamment. Le port normand est aujourd’hui la principale porte d’entrée maritime en France des véhicules automobiles, avec des infrastructures qui lui permettent d’accueillir les plus gros navires spécialisés (« car carrier »). Sa plateforme automobile, à savoir le terminal roulier de Haropa, s’étend sur 104 hectares. Le Havre a traité, en 2023, 249 000 véhicules avec trois opérateurs, à savoir CAT et Walon… et aussi Ceva Logistics.
Issu de la fusion des activités de divers opérateurs européens et américains (TNT Logistics, Eagle Global Logistics…), Ceva Logistic a été acquis en 2019 par CMA–CGM. L’armateur français en a fait son fer de lance pour la logistique dans le monde sur le marché, dit 3PL (Third-Party Logistics Providers). Hormis le rachat de Gefco (dont la marque a été récemment supprimée), Ceva vient de commencer à intégrer au plan opérationnel Bolloré Logistics (14 000 employés, 360 bureaux dans le monde), dont l’acquisition par CMA-CGM, annoncé en 2023, a été conclu définitivement ce 26 février. Avec ce renfort, Ceva devrait intégrer le Top 5 mondial du secteur 3PL.
2023, une année difficile pour les transporteurs routiers
Du début à la fin, l'année dernière aura été une...
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