L’année dernière le Port autonome de Lomé intégrait le One Hundred Container Ports 2021. Le port togolais est devenu le 4e port à conteneurs d’Afrique. Il est la première plateforme de transbordement des marchandises containerisées d’Afrique de l’Ouest et la seconde d’Afrique subsaharienne, juste derrière Durban en Afrique du Sud. Grâce à son tirant d’eau, une profondeur de 16,60 mètres, le Port togolais est le seul port en eau profonde sur la côte ouest-africaine, capable d’accueillir des navires à fort tirant d’eau. Avec 900 hectares de domaine, c’est aussi un pôle d’attraction commercial et industriel important, doté d’une vaste zone franche permettant des facilités douanières qui sont synonymes de gain de temps.
L’économie maritime représente près de 75% des recettes fiscales du pays et plus de 80% du commerce extérieur. Le port reste la principale porte d’entrée et de sortie du commerce international du Togo. Le produit intérieur brut (PIB) généré dans la zone portuaire pourrait selon certains observateurs se situer à plus de 50 % du PIB national. De 2017 à 2021, son chiffre d’affaires est passé de 26 milliards FCFA à 35 milliards de FCFA, selon le bilan de performance présenté le mois dernier par sa direction générale. Les résultats des investissements consentis il y a quelques années ont porté leurs fruits, le Port autonome de Lomé affichait déjà 15 % de croissance en 2020.
Aujourd’hui, le port de Lomé s’est imposé sur la carte maritime mondiale, c’est aussi un grand carrefour international pour les pays de la sous-région comme le Mali ou le Niger. Pour Edem Tengue, le ministre de l’Économie maritime, de la Pêche et de la Protection côtière, le Togo doit poursuivre sa modernisation pour que les bons résultats du trafic se pérennisent. « Nous disposons aujourd’hui de terminaux à conteneurs mondiaux comme LCT aptes à recevoir les navires de dernière génération. Le port est en sus, doté d’équipements de manutention à quai, digne des meilleurs et les temps de déchargement et de rechargement sont parmi les plus rapides au monde mais nous avons décidé d’une expansion du Terminal pour anticiper les besoins futurs. Les travaux devraient commencer dans les tout prochains jours. Déjà, deux grues mobiles supplémentaires ont été réceptionnées récemment par Lomé Container Terminal (LCT) pour accélérer la cadence des chargements et débarquement des conteneurs. »
En mai 2021, l’Assemblée nationale votait une loi sur l’aménagement, la protection et la mise en valeur du littoral togolais. Pour le gouvernement, il est crucial de conjuguer développement maritime et protection de l’environnement.