Aujourd’hui, le domaine des déplacements constitue légèrement moins de 25 % des émissions de gaz à effet de serre en Europe, et parmi celles-ci, près de 75% sont engendrées par le transport routier.
Modalis, entreprise française basée à Aix-en-Provence et spécialisée dans le transport ferroviaire et la logistique, a lancé un tout nouveau type de wagon spécialement conçu pour transporter des conteneurs, des caisses mobiles et des caisses mobiles réfrigérées. Ce wagon a reçu l’homologation pour circuler à une vitesse de 140 km/h et peut même atteindre une vitesse de 160 km/h sans ajout d’équipement, ce qui en fait le wagon porte-conteneurs le plus rapide et efficace sur le marché européen.
En plus de sa rapidité, ce nouveau wagon intermodal acquiert une priorité d’accès au réseau ferroviaire national, augmentant ainsi sa ponctualité et sa fiabilité. Un argument, qui a su conquérir les opérateurs de fret ferroviaire d’un point de vue économique, mais également en ce qui concerne le transport de produits frais, périssables, colis urgents, etc.
D’environ 28 mètres de long, il permet le déplacement de biens dans une seule unité de chargement. Sa conception ergonomique innovante (92 ft) lui confère une grande polyvalence en termes de transport, permettant par exemple de charger deux caisses mobiles frigorifiques de 13,60 mètres dans diverses configurations tout en réduisant les risques de dommages lors des opérations de chargement et de déchargement. Parmi ses autres particularités remarquables : trois bogies (chariot à deux essieux) silencieux, diminuant les efforts de traction, un poids allégé (tare de 28,5t vs 29,5t pour un 90′), permettant d’optimiser la charge utile et un système de freinage performant avec freins à disque (comparable aux voitures voyageurs).
Ce wagon innovant Sggmrss 92′ (c’est son nom) de Modalis vient d’être présenté à l’édition 2023 du salon Transport Logistic de Munich et sera disponible à la location dès le mois de janvier 2024.
Un lancement opportun et indispensable pour décarboner et réduire l’empreinte énergétique de la chaîne logistique française. Le secteur est prometteur, soutenu par la libéralisation du marché, ainsi que les mesures visant à promouvoir le fret ferroviaire.